隨著我國對空氣污染防治的要求越來越嚴格，汽車涂裝的VOCs排放限制必然會逐年提高，因此控制噴漆室的廢氣排放迫在眉睫，在現有的技術條件下，沸石濃縮轉輪技術是處理大風量、低濃度、高濕有機廢氣的最佳選擇，在汽車涂裝廢氣處理中已經得到了廣泛的應用。

　　沸石輪濃縮系統的關鍵部件是吸附輪(轉輪)，轉輪由疏水沸石吸附介質和陶瓷纖維加工成波浪狀隔膜，然后卷繞形成蜂窩柱面框架結構，在轉輪中間安裝旋轉軸承。在流道的機械結構上，裝有VOCs耐腐蝕和耐高溫材料的氣墊，流道被隔離為三個區域：吸附處理區、再生脫附區和冷卻區。

　　整套設備主要由廢氣過濾器、沸石轉輪、排氣扇、RTO焚燒系統、換熱器、自動控制系統等組成。

　　在沸石吸附濃縮過程中，當待處理廢氣相對濕度小于80%時，VOCs的吸附率可達90%以上，當廢氣濕度大于90%時，吸附效率下降到80%左右。

　　目前國內汽車涂裝室中有較多的水旋處理的濕式噴漆室，廢氣相對濕度大于90%，因此，在廢氣進入沸石流道之前，必須加熱除濕，同時由于廢氣中含有少量的油漆霧等顆粒雜質，因此有必要進行預過濾處理，以避免影響轉輪的吸附效率。

　　過濾后的大流量有機廢氣被輸送到轉輪吸附區，根據廢氣處理能力，轉輪吸附區可以以1×6 rpm的速度緩慢旋轉。廢氣中的VOCs被截取并吸附在吸附在車輪上的沸石中，凈化后的潔凈空氣直接排放到大氣中。當車輪旋轉進入脫附區時，脫附風機在200℃左右提供高溫熱風，穿過吸附飽和轉輪區，脫附并帶走吸附的VOCs，流道恢復吸附容量。脫附后，轉輪進入冷卻區，通過冷卻空氣進行凈化，恢復到室溫，再次旋轉到吸附區，并重新開始下一輪工作。

　　轉輪吸附的VOCs被脫附，并被送往RTO，用脫附熱風凈化。由于脫附熱風的風量只有5000×20000m3/h，廢氣中的VOCs濃度為5×20倍，因此需要最終處理的有機廢氣具有濃度高、風量小、溫度高的特點。可與烘干室廢氣組合，進行RTO集中處理，VOCs的凈化率可達95%以上。RTO焚燒產生的風能可用于流道脫附空氣的加熱，末端排放的高溫煙氣可用于余熱回收，進一步達到節能環保的目的。

　　目前，國內大部分汽車生產商涂裝項目均開始使用沸石濃縮轉輪系統對噴漆室廢氣進行處理，通過使用的信息反饋，均達到了設計要求。國內部分設備制造企業，比如廣東天清佳遠，也開始具備了沸石濃縮轉輪系統設備的設計、安裝能力。