近年來，隨著人們對環保意識的增強，環境法律法規不斷完善，執法力度也在不斷提高。汽車生產廠在新建涂裝線中需要配備廢氣處理設備，對舊的涂裝線正在逐步補充廢氣處理裝置，廢氣處理達到標準后即可排出。對于不同噴漆排氣，不同的制造商采用不同的方法來處理汽車生產線中的廢氣。現在明晟環保為您介紹一下不同工序有機廢氣的處理方案：

　　淺析汽車生產線廢氣處理方法1、干燥過程中有機廢氣的處理方案

　　從電泳室，中間涂層室和表面涂層干燥室排出的氣體屬于高溫，高濃度的廢氣，適合焚燒處理。目前，干燥過程中常用的廢氣處理措施包括：再生熱氧化技術（RTO），再生催化燃燒技術（RCO）

　　1.1蓄熱式熱力氧化技術（RTO）

　　蓄熱式熱氧化器是一種用于處理中低濃度揮發性有機廢氣的節能環保設備。適用于大風量，低濃度，適用于100PPM至20000PPM之間的有機廢氣濃度。運營成本低。當有機廢氣濃度高于450PPM時，RTO設備無需添加輔助燃料；凈化率高，兩床RTO的凈化率可達到98％以上，三床RTO的凈化率可達到99％以上，無二次污染如NOX。自動控制，操作簡單；高安全性。

　　優點：處理大流量和低濃度的有機廢氣時，運行成本非常低。

　　缺點：一次性投資較多，燃燒溫度較高，不適合處理高濃度有機廢氣，運動部件多，維護工作量大。

　　1.2蓄熱式催化燃燒技術（RCO）

　　蓄熱式催化燃燒裝置直接應用于中高濃度（1000mg / m3?10000mg / m3）有機廢氣的凈化。 RCO處理技術特別適用于熱回收率高的場合，也適用于同一生產線中排氣成分經常變化或排氣濃度因產品不同而波動很大的生產線。特別適用于需要回收熱能的企業或烘干線的廢氣處理。能量回收可用于烘干線以節省能源。

　　優點：工藝簡單，設備緊湊，運行可靠；凈化效率高，一般可達98％；與RTO相比，燃燒溫度更低；一次性投資少，運行成本低，熱回收效率一般可達到85％以上；整個過程不產生廢水，凈化過程中不產生二次污染如NOX。 RCO凈化設備可以與烘房配合使用，凈化后的氣體可以直接在烘房中再利用，達到節能減排的目的；

　　缺點：催化燃燒裝置僅適用于處理低沸點有機成分和低灰分的有機廢氣。它不適用于處理含粘性物質（如油煙）的廢氣。催化劑應中毒；處理 有機廢氣的濃度小于20％。

　　2、噴房，干燥房有機廢氣處理方案

　　從噴漆室和干燥室排出的氣體是低濃度，大流量的常溫廢氣，污染物的主要成分是芳烴，醇醚和酯有機溶劑。目前國外較為成熟的方法是：首先濃縮有機廢氣以減少要處理的有機廢氣總量，首先采用吸附法（活性炭或沸石作為吸附劑）來吸附低濃度噴漆廢氣，并用高溫氣體除去附著后，濃廢氣經催化燃燒或再生熱燃燒處理。

　　2.1活性炭吸附-脫附凈化

　　蜂窩狀活性炭用作吸附劑，結合了吸附凈化，脫附，再生和濃縮VOCs和催化燃燒的原理。即，具有高風量和低濃度的有機廢氣被蜂窩狀活性炭吸附以凈化空氣。當活性炭飽和時，活性炭通過熱空氣脫附而再生。脫附的濃縮有機物被送到催化燃燒床進行催化燃燒。有機物被氧化成無害的CO2和H2O。燃燒后的熱廢氣通過熱交換器加熱冷空氣。排出熱交換后的部分冷卻氣體，并將其部分用于蜂窩狀活性炭的脫附再生，達到廢熱利用和節能的目的。

　　技術性能及特點：性能穩定，結構簡單，安全可靠，節能省力，無二次污染。該設備占地面積小，重量輕。非常適合在大風量下使用。吸附有機廢氣的活性炭床利用催化燃燒后的廢氣進行脫附和再生，并將脫附后的廢氣送入催化燃燒室進行凈化。它不需要外部能量，并且具有顯著的節能效果。缺點是活性炭使用壽命短且運行成本高。

　　2.2?沸石轉輪吸附-脫附凈化

　　沸石的主要成分是：硅和鋁，它們具有吸附能力，可以用作吸附劑。沸石轉輪利用沸石特定孔徑的特性來吸附和脫附有機污染物，從而使原來的低濃度和大風量的VOC廢氣通過沸石轉輪進行濃縮，并轉化為小風量，高濃度的氣體，從而可以降低后端最終處理設備的運營成本。該設備的特性適合于處理大流量，低濃度且包含多種有機成分的廢氣。缺點是初始投資高。

　　技術性能及特點：結構簡單，維修方便，使用壽命長；吸收解吸效率高，將原來高風量，低濃度的VOCs廢氣轉化為低風量，高濃度的廢氣，降低了最終處理設備的成本。沸石流道吸附VOCs所產生的壓降極低，可大大降低功耗。整個系統采用預組裝和模塊化設計，占用空間最小，并提供連續無人控制模式。轉輪濃縮后的廢氣符合國家排放標準；吸附劑使用不易燃的疏水性沸石，使用更安全；缺點是一次性投資較高。