催化燃燒設備采用活性炭吸附、熱氣流脫贊同催化焚燒三種組合技術凈化廢氣，利用活性炭多微孔及較多的表面張力等特性將廢氣中的溶劑吸附，使所排廢氣深受凈化為作業進程；活性炭吸附飽滿后，按相應濃縮比把吸附在活性炭上的溶劑用熱氣流脫出并送往催化焚燒床為二作業進程；進入催化焚燒床的廢氣通過進一步加熱后，在催化的效果下氧反應分化，轉化成二氧反應碳和水，分化釋放出的熱量經高速換熱器收回后用于加熱進入催化焚燒床的廢氣為第三作業進程，上述三個作業進程在運轉相應時間達到自平衡后，脫附、催化分化進程無需外加動力加熱。

　　催化燃燒設備的使用：

　　普遍采用的防止維修方式是狀態檢測維修和定期維修。狀態檢測維修是對催化燃燒設備實際技術狀態額外基礎的防止維修方式，一般此設備日常點檢和定期檢查來查明設備技術狀態，針對設備的劣化部位以及程度，在故障發生前，適時地進行防止維修，排除故障隱患恢復設備的功能和精度。狀態檢測維修方式的主要優點是：既能使設備經常保持良好狀態，又能充分利用零件的使用壽命。對于有生產間隙時間和企業生產過程中安排維修的設備，都可以采用此此方法。定期對催化燃燒設備做維修這是一種從設備運行時間上來防止維修方式，具有對設備進行周期性維修的特點，根據催化燃燒設備的使用磨損規律，事先確定維修類別，維修間隔期，維修內容以及技術要求等。維修計劃按催化燃燒設備的計劃開動時數可作較長時間的安排。

　　催化燃燒是借助催化劑在低溫下（200～400℃）下，實現對物的全部氧反應，因此，能耗少，操作簡便，穩定，凈化速率還可以，在廢氣特別是回收價值不大的廢氣凈化方面，比如化工，噴漆、絕緣材料、漆包線、涂料生產等行業應用較廣。

　　催化燃燒法便是先將蓄熱體加熱后，再通入氛圍，并將氛圍加熱到高溫，送入爐內與煙氣混淆后，再與燃料混淆燃燒，通常高溫氛圍溫度大于1000℃。蓄熱燃燒，蓄熱室需要是成對的，經過一個周期反應后，通過換向閥，使兩個蓄熱室作用互換。催化燃燒可以使燃料在較低的溫度下實現全部燃燒，對改良燃燒過程、降低反應溫度、推動全部燃燒、阻止不好的氣體。

　　催化燃燒設備人工加油潤滑裝置結構簡單。主要應用在一般機械設備的分散潤滑部位。人工加油潤滑，潤滑劑利用率低。一般用于低負荷、低速摩擦副的潤滑。常用的人工加油潤滑裝置已標準化。催化燃燒設備集中潤滑裝置主要用于設備上有大量潤滑點的潤滑系統，有間歇潤滑和連續潤滑兩種形式。集中潤滑減少了操作工人的手工勞動，提高了潤滑的穩定性。按使用潤滑材料不同，有稀油集中潤滑裝置和干油集中潤滑裝置。潤滑系統因設備而異，系統的主要元件也已大部分實現了標準化，給設備潤滑系統的維護帶來了方便。

　　可燃物在催化劑作用下燃燒。與直接燃燒相比，催化燃燒溫度較低，燃燒比較全部。催化燃燒所用的催化劑為具有大比表面的貴金屬和金屬氧反應物多組分物質。

　　催化燃燒設備廢氣處理技術：

　　廢氣先通過預處理，除掉絕大部門的粉塵和顆粒狀物質和油膏等，然后將廢氣引入阻兵器。再送入濃縮體系，將氛圍與廢氣分散，廢氣部門進入下一步處理工序，氛圍部門進入排放口排放；廢氣經過蓄熱體系，使廢氣到達起燃溫度落伍入催化室，在催化劑的作用下，進行催化燃燒。輪胎廠的廢氣有肯定的橡膠、塑料異味，其身分重要為H2S、CS2、MCH及少量其他臭氣身分。接納的濃縮蓄熱催化燃燒設置裝備部署舉行廢氣管理，處理率不錯。水洗去失粉塵及硫系物，然后將含量較多的身分的廢氣點火處理。